Итак, как и обещал, небольшая история, которую заметили немногие, и еще меньше людей сопоставили эти факторы в динамике.
Жили-были поставщики большие и маленькие, кто-то закупал порошки в России, а кто-то привозил из-за границы. Категория постепенно развивалась, многие присматривались к перспективной нише и стали выбирать ее как точку входа. Достаточно высокий процент выкупа, невозвратный товар и т.д. давали надежду, что можно прилично заработать – нужно действовать.
Наш герой возил стиральные порошки контейнерами авто-море-ж/д-авто. Мысли о том, что уважаемый WB тоже любит торговать порошками, наш герой отгонял как дурной сглаз, да и кто в далеком 2021-2022 годах обратил бы на это внимание?
Ну торговали они брендами: Tide, Ariel, Персил, Лоск и т.д., имели права, ну выкупили все первые места без оплаты, тут тоже вопросов нет. Собственно, WB имеет право торговать чем угодно и ставить товар на любые позиции — это тоже не смущало нашего героя: рынок большой и всем хватит места.
И так количество отгрузок увеличивалось, постепенно наш герой уже привозил 1,5-2 контейнера в месяц, и казалось, что так будет всегда, поэтому опасения были, но просто держим в голове:
1. Площадка торгует очень активно и увеличивает собственные объемы.
2. На одну паллету помещается от 60 до 90 штук порошков разной весовки, да, можно и больше, но тогда конструкция сильно неустойчивая, и при приемке могут возникнуть проблемы. Многие скажут, какая разница, правда? Но разница большая, мы все знаем, что WB считает поставки в штуках. А в штуках даже фура с 22 паллетами — это чуть меньше 2000 штук. Товар постоянно заваливается на складах и имеет очень большую логистическую специфику из-за веса. Негатив ощущался на приемке всегда, всегда придирались, что паллета немного заваливается.
У нашего героя продажи также постепенно увеличивались, и позиции стали выходить на лидирующие места в категории.
Возможно, кто-то, кто отвечал за категорию на стороне WB задумался : а зачем нам это вообще нужно? У нас большая оборачиваемость из-за цены, а эти ребята привозят по 2-20 контейнеров в месяц, занимают много площадей, а выхлопа мало, потому что в штуках продаж не очень много. И началось…
Шёл сентябрь 2023 года..
Месяц закончился хорошо и планировалось в ноябре увеличить продажи, но грусть и печаль поселились в сердце нашего героя, потому что отгрузить товар не получилось, точнее, отгрузить можно, но за это нужно было ещё доплатить больше стоимости товара ;)
Ноябрь-декабрь фактически были без отгрузок, наш герой вкусил все тонкости работы по ФБС и понял, что весовка 6 и 9 кг — это реальная проблема. Но была надежда, что это сезонная история, связанная с тем, что в этот период времени склады всегда забиты, и после января можно будет снова отгрузить товар.
И потом стало действительно страшно..
Прилетает новость, что только три склада принимают товар, на которых никогда нет лимитов, а если есть — проще сжечь товар, это будет как минимум выгоднее. Но наш герой не унывал, уже научился отгружать товар по ФБС в больших объемах и верил в лучшее. И вроде только отошёл от новости от 14 января, как вышла вторая новость — что ещё добавили Вешки и Пушкино. Не совсем было понятно — это издевательство или реальная попытка обрушить продажи?
Вообщем вся эта история продолжалась весь 2024 год. Ближе к концу года ему удалось всё отправить на склад всё продать и перекреститься. Так закончилась история нашего героя.
Причём не самая печальная, потому что наш герой точно знает, что в категории «стирка» есть подкатегории, которым вообще запретили торговать со склада WB, причём новость вышла уже после того, как многие знакомые нашего героя отгрузили товар, и потом товар возвращался автоматически на ПВЗ, который был выбран для возврата. Можно только добавить, что эти интересные логистические маневры обходились в миллионные убытки.
Кто-то скажет, что это была случайность, кто-то скажет, что нужно было лучше работать, а кто-то просто улыбнётся. Но чтобы не случилось, мы пойдём — и продажи пойдут. Всем удачи, только вперед!
